Fflat Uchder Estynedig-Tower Crane uchaf

Fe wnaethom ddatblygu'r craen tŵr uchaf fflat uchder estynedig hwn fel offer codi di-dop ymarferol wedi'i dargedu at -waith adeiladu a seilwaith uchel. Yn wahanol i fathau traddodiadol, mae'n cael gwared ar strwythur pen y twr ac yn gadael digon o le uwchben y jib. Gall osgoi risgiau damwain yn effeithiol pan fydd craeniau lluosog yn gweithio gyda'i gilydd ar safleoedd adeiladu cryno.

Mae'r adrannau mast twr yn cael eu cryfhau i gyrraedd uchder uwch rhydd, gan leihau nifer yr atodiadau wal sydd eu hangen. Ar ôl gosod fframiau angori, mae'r uned yn cyrraedd uchder codi gwych ar gyfer codi rhannau rhag-gastio, fframiau dur a deunyddiau adeiladu cyffredin. Gall prynwyr ddewis gwahanol hyd jib i fodloni gofynion radiws gweithio amrywiol.

Mae systemau trosi amledd yn rheoli codi, troli a slewing, gan gefnogi gweithrediad sefydlog a lleoliad llwyth manwl gywir. Mae'r holl ddyfeisiau diogelwch angenrheidiol wedi'u cyfarparu. Mae'r dyluniad modiwlaidd yn symleiddio ar{-gydosod safle, dadosod a chludo cynwysyddion. Yn addas ar gyfer adeiladu tai a gwaith pontydd, mae'r peiriant yn cydymffurfio â safonau rhyngwladol. Mae datrysiadau personol a chymorth gwerthu tymor hir ar ôl-ar gael i brynwyr tramor.

1.Adeiladu adeiladau preswyl a masnachol uchel

Prosiectau adeiladu cydrannau 2.Prefabricated

3.Municipal seilwaith a phont engineerin

4.Factory gweithdy adeiladu a phrosiectau adnewyddu trefol

Pinnacle SkyTower (Toronto, Canada)

Adeilad:Tŵr preswyl 110 stori, 348 metr o uchder, adeilad preswyl talaf sy'n cael ei adeiladu yng Nghanada.

Craen a ddefnyddir:Terex CTT 472-Craen dringo mewnol pen gwastad 20t.

Manylebau craen:

Hyd jib:55 metr.

Capasiti llwyth awgrymiadau:6.24 tunnell.

Pŵer teclyn codi:80 kW.

Cyflymder codi uchaf:196 metr y funud.

System ddringo:Wedi'i angori â 16 o gysylltiadau dringo mewnol.

Canlyniad:Wedi dringo'n llwyddiannus i uchder llawn o 348 metr, gan ddangos-mae craeniau uchaf fflat gyda thechnoleg dringo mewnol yn gallu ymdopi ag adeiladu -todiad uchel iawn dros 300 metr.

Prosiect Gwesty Zugspitze Eibsee (yr Almaen)

Heriau safle:Ardal wedi'i diogelu'n ecolegol gyda mannau adeiladu tynn oherwydd coed ac adeiladau presennol.

Craen a ddefnyddir:Liebherr 370 EC-B 12 Ffibr fflat-craen twr uchaf.

Manylebau craen:

Hyd jib:70 metr ar gyfer clirio rhwystrau a chyrhaeddiad estynedig.

Capasiti codi:4.1 tunnell ar radiws 70-metr gan ddefnyddio technoleg rhaff ffibr perfformiad uchel.

Gwella perfformiad:Capasiti llwyth blaen tua 20% yn uwch o'i gymharu â rhaffau gwifren dur traddodiadol.

System reoli:Rheolaeth fanwl Micromove ar gyfer lleoli cywir yn ystod gosodiadau llenfur gwydr a dur.

Canlyniad:Dangoswyd hyblygrwydd ac addasrwydd craeniau gwastad-top ar gyfer safleoedd adeiladu sy'n sensitif yn ecolegol, â gofod cyfyngedig.

Canolfan Shenyang Maoye (Shenyang, Tsieina)

Adeilad:Adeilad uchel iawn 311-metr gyda tho cymhleth yn cynnwys gwahaniaeth uchder o 10.55 metr rhwng adrannau to mawr a bach.

Craen a ddefnyddir:Fushun Yongmao STT553A-craen dringo mewnol uchaf fflat.

Techneg datgymalu:Datgymalu amnewid aml-gam ar 311 metr gan ddefnyddio dau graen to (ZSL270 a QTZ50).

Arloesi:Wedi gosod colofn dellt 9-metr o dan y craen QTZ50 i ymestyn uchder y mast, goresgyn gwahaniaethau uchder to a sicrhau sylw datgymalu llawn.

Arwyddocâd:Yn cynnig datrysiad technegol y gellir ei ailadrodd a diogel ar gyfer datgymalu craeniau twr ar -adeiladau uchel iawn gyda strwythurau to cymhleth.

Adeiladu Uwchgynhadledd Zugspitze (yr Almaen)

Drychiad safle:2,975 metr gydag amodau eithafol-cyflymder gwynt hyd at 280 km/awr a thymheredd mor isel â -25 gradd .

Her logistaidd:Dim mynediad ffordd; bu'n rhaid cludo offer mewn hofrennydd.

Craen a ddefnyddir:Liebherr 150 EC-B 6 fflat Litronic-craen twr uchaf.

Pwysau cydran:Rhan drymaf 3.4 tunnell, gan alluogi cludiant hofrennydd a chynulliad copa.

Cyfluniad arbennig:Wedi'i addasu ar gyfer gweithrediad diogel mewn gwyntoedd cryfion a thymheredd isel.

Canlyniad:Wedi dangos dichonoldeb peirianneg y fflat modiwlaidd-cynllun uchaf y craen mewn amodau daearyddol a hinsawdd eithafol.

Rhwydweithiau Cymorth Byd-eang

Gweithgynhyrchwyr mawrmegis Raimondi a Liebherr yn cynnal rhwydweithiau gwasanaeth ôl-werthu ledled y byd.

Mae'r rhwydweithiau hyn yn cynnwysdelwyr awdurdodedigatechnegwyr -wedi'u hyfforddi yn y ffatri.

Cloriau cymorthcydosod craen, cynnal a chadw, ac archwiliadau diogelwch, yn cynnig y ddauar-safleao bell.

Logisteg wedi'i optimeiddiogalluogi cyflenwi cyflym odarnau sbâr gwreiddiol, gan sicrhau cymorth technegol dibynadwy ac amserol yn fyd-eang.

Rhaglenni Cynnal a Chadw Ataliol

Pwrpas:Lleihau methiant offer ac amser segur heb ei gynllunio drwy ddilyn-y cyfnodau gwasanaeth a argymhellir gan y gwneuthurwr.

Pwysigrwydd:Mae canfod peryglon yn gynnar yn atal digwyddiadau fel colli rheolaeth, llwythi wedi'u gollwng, neu fethiant strwythurol.

Tasgau cynnal a chadw allweddol:

Dyddiol:Cyn{0}}defnyddio a chyn-wiriadau gweledol a swyddogaethol shifft.

Wythnosol a misol:Archwiliadau o ddyfeisiau diogelwch, rhaffau gwifren, a chydrannau critigol.

Tymhorol:Gwiriadau trylwyr, yn enwedig cyn cau'r gaeaf.

Ymateb Cyflym a Chymorth Argyfwng

Blaenoriaeth:Atgyweiriadau cyflym, arbenigol i gadw prosiectau ar amser.

Elfennau allweddol:

Diagnosteg o bell:Mae systemau rheoli electronig yn caniatáu dadansoddi cod gwall a datrys problemau o bell gan arbenigwyr.

Gwasanaeth brys 24 awr:Ar gael unrhyw bryd ar gyfer sefyllfaoedd brys a pheryglus.

Cerbydau gwasanaeth llawn offer:Anfonodd technegwyr yr offer a'r darnau sbâr angenrheidiol yn brydlon.

Darparwr enghreifftiol:BKL Baukran Logistik, cwmni gwasanaeth craen annibynnol blaenllaw.

C: Pam mae'n well gan brosiectau seilwaith y craeniau hyn?

A1: Mae swyddi seilwaith yn drwm ac yn rhedeg yn hir. Mae'r craeniau hyn yn codi'n gyson heb fod angen symud o gwmpas llawer, gan arbed amser a llafur. Mae'r system reoli yn gosod rhannau mawr yn gywir, felly llai o gamgymeriadau a llai o ail-weithio.

C: Pa mor dal y gallant fynd heb gefnogaeth?

A2: Yn dibynnu ar y model. Mae gan rai seiliau ehangach ar gyfer sefydlogrwydd ychwanegol. Mae'r system HD33 gyda sylfaen 3.3-metr yn gadael i rai craeniau gyrraedd 107 i 122 metr heb gysylltiad. Mae yna hefyd y math dringo mewnol sy'n cyd-fynd â'r adeilad, wedi'i ddal gan ychydig o bwyntiau angori. Yn Toronto, defnyddiodd twr preswyl 348-metr 16 o gysylltiadau mewnol i gael y craen yr holl ffordd i fyny.

C: Pa fathau o brosiectau seilwaith sy'n defnyddio'r craeniau hyn?

A3: Pontydd, ffyrdd, gweithfeydd pŵer, a phorthladdoedd. Mae pontydd yn eu defnyddio ar gyfer trawstiau rhag-gastio a thrawstiau dur. Mae eu hangen ar brosiectau ffyrdd a thwnnel hefyd. Mae gweithfeydd pŵer a phurfeydd yn dibynnu arnynt am offer trwm. Mae porthladdoedd yn eu defnyddio ar gyfer peiriannau doc ​​a systemau cynwysyddion.

C: Faint o bwysau y gallant ei godi?

A4: Mae rhai llai fel y Liebherr 150 EC-B yn trin tua 6 tunnell. Mae rhai mwy fel y Raimondi MRT573 yn mynd hyd at 24 tunnell. Mae'r rhan fwyaf o waith seilwaith yn defnyddio craeniau yn yr ystod 12 i 20 tunnell, sy'n trin rhannau concrit a dur yn iawn.